マツダCX-5 KE2系 — インジェクタの密封不良とストレーナ詰まり
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対象範囲
- 車種: ディーゼルのCX-5 LDA-KE2FW/KE2AWのうち、3997の不具合(1)に該当する車両。5つの不具合の一覧に載る全車が、この修理の対象とは限りません。
- エンジン/部位: インジェクタの取付・密封、エンジンオイルの汚染、オイルストレーナ。
- 生産時期: CX-5全体の掲載範囲はKE2FWが2012年2月13日〜2016年11月16日、KE2AWが2012年2月17日〜2016年11月16日。不具合(1)への個別適用は別途メーカーに確認します。
- 仕向け: 日本。ガソリン車、KF型、海外向けキャンペーンへ一律に拡大しません。
問題の内容
不具合(1)ではインジェクタの締結力不足から燃焼ガスが吹き抜け、炭化したオイルがストレーナを詰まらせ、油圧低下や焼き付きにつながる仕組みが説明されています。すべてのディーゼル警告灯の原因を示すものではありません。
オーナーが検知できる症状
- 関連する警告や油圧低下の申告は専門家の評価が必要であり、一律にDPF洗浄を勧める根拠にはなりません。
- 油圧低下を疑う場合、追加の説明動画を撮るためにエンジンを回しません。搬送と点検は工場に相談します。
深刻度
致命的。 潤滑不足がエンジン損傷や走行中の停止につながるためです。
発生頻度(正直な評価)
メーカー資料は、この個別車両の故障確率や走行距離別の発生率を示していません。対象台数を実際の故障台数とみなさず、「この型式は必ず壊れる」と説明しません。
修理方法と費用
- 修理: 公表された(1)の対策は取付ナットの増し締めと油圧点検で、異常が確認された場合は内部洗浄とストレーナ・オイル交換を行う内容です。正確な純正手順を専門家が適用します。汎用トルク値や燃料系DIY手順は掲載しません。
- 費用目安: 日本: まず個別適用と現在の対策条件を販売店に確認します。検証済みの一般修理価格は掲載していません。届出だけから関連する全修理が無償とは約束せず、対象外作業は内訳付きの見積もりを取得します。
購入検討者向けチェックリスト
- 別項目のソフト更新を証拠にせず、不具合(1)の対応結果を確認する。
- 現在の症状・整備履歴とあわせて油圧評価と修理記録を確認する。
- リコールの状態とエンジンの健全性点検を分ける。対策完了はエンジン状態の証明書ではない。
AIに渡す例（対象・完了を断定しないための質問）:
国内仕様の2014年式ディーゼルCX-5 KE2FWで、3997のソフト更新済みという記録があります。インジェクタ密封と油圧に関する不具合(1)には、どんな追加の根拠が必要ですか。
情報源
出典確認日: 2026-10-30。 届出や予定は利用時に再確認してください。購入前の確認事項は本プロジェクトの実務向け整理であり、メーカーの点検手順の転載ではありません。